太仓到鞍山货运专线

进入三月份，准格尔大地万象复苏，又是一年公路施工季。准格尔旗大龙高速的建设者们已赶赴施工现场，进入了紧张的施工阶段，标志着大龙高速公路已全线复工。

大饭铺至龙口高速公路，项目起点大饭铺，途经庙壕，终点位于龙口镇，与山西省在建的灵河高速龙口黄河大桥相接，全长44.67公里，总投资36.3亿元。大龙高速路线基本呈南北走向，采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，主线大中桥26座，涵洞40道，通道29处，分离式立交1座，互通式立交5处，服务区1处，收费站4处。2018年，大龙高速公路的建设者们将继续完成征地拆迁、路基土方、桥梁桩基、涵洞、桥梁预制梁、防护工程等工程，计划2018年底建成通车。

大龙高速，是S31呼和浩特市—准格尔旗高速公路南段延长线，自治区中部重要出省通道之一，也是自治区提出“七网”同建强基础的重点建设项目。大龙高速的建成，将成为加快晋蒙物流和经济交流的快速通道，对促进地方经济快速发展，方便老百姓安全便捷出行起到积极作用

因为中欧班列，两座相隔万里的工厂完成了“门到门”的无缝连接。这个过去无法想象的场景，如今在华晨宝马沈阳铁西工厂成为现实。

3月20日，首趟搭载着变速箱、汽车大灯等进口零配件的中欧班列快速驶入中德（沈阳）高端装备制造产业园。在位于华晨宝马铁西工厂的海关监管场地，沈阳海关关员迅速对集装箱内货物查验并完成放行手续。随即，这些零配件被运送到车间的装配线上。高效能的监管服务，让德方雇员频频竖起大拇指，更让他们“点赞”的，是运输流程的“一气呵成”：从德国雷根斯堡始发，历时20天，全程铁路运输，直达装配车间。

“以往，从欧洲进口的铁路集装箱均要运至沈阳东站，经海关验核放行后，再通过货车转运至中德（沈阳）产业园，其间有40多公里的路程，还需多转运两次，费时又费力。”货代公司工作人员告诉记者，中欧班列打通了服务的“最后一公里”，货物无须再从火车装卸转换到货车，既帮企业节省了大量的人力物力，又快捷高效环保，搭建了一条方便快捷的绿色物流通道。

在沈阳海关企业管理科关员刘继文看来，中欧班列直接驶入华晨宝马工厂，实际上帮助企业实现了“零库存”管理，同时也对**的服务效能提出了更高要求，“中欧班列的背后，涉及中德两国企业、海关、铁路等多个部门的协同配合。没有‘一带一路’建设，根本就做不到！”

随着国家新一轮振兴东北老工业基地战略的深入实施，中德（沈阳）产业园作为“中国制造2025”与德国工业4.0对接战略合作试验区，吸引了宝马、本特勒、海斯坦普等企业入驻。中欧班列的直达，有望进一步完善产业园营商环境，提升园区发展竞争力。

中欧班列驶入华晨宝马，是沈阳海关助力“一带一路”建设、推动辽沈国际物流大通道建设的一个缩影。据统计，2017年沈阳市对“一带一路”相关国家外贸进出口总值为197.4亿元人民币，同比增长25.6%，其中出口97.8亿元人民币，增长11.3%；进口99.6亿元人民币，增长43.7%。

“我们将结合海关企业信用管理制度，以企业为单元量身定制监管方案，对华晨宝马等大型重点企业实行‘一站式’‘点对点’的政策扶持，在为企业打造高效便捷通关环境的基础上，努力营造与国际化接轨、具有竞争力的营商环境。”沈阳海关关长程宏飞说