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随着人们生活水平的不断上升，越来越多的人喜欢海外购物，也正是这样的原因加速了电商不断发展，而物流业也迎来全新商机。物流业是现代服务业的重要组成部分，更是跨境电商不可或缺的一部分。虽然跨境电商在经济与政策双重推动下蓬勃发展，但是物流业却成为当前跨境电商发展中的**短板。

近日，**常务会议提出，要改革完善与新业态、新模式相适应的体制机制，扩大跨境电商、市场采购贸易方式、外贸综合服务企业等试点。在经济复苏乏力的状态下跨境电商给外贸带来了新的生机。

物流迎来发展机遇

当**新闻办公室举行发布会中提到2015年商务发展情况时，商务部部长高虎城表示，中国消费者消费需求不断增加，且更趋于个性化，境外购物已成为一大消费趋势，在这样的背景下，跨境电商也成为了今年国民经济的一大重点工作。

中国人民大学重阳金融研究院研究员卞永祖在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，随着经济的**化以及互联网技术的发展，电商也获得了较大的发展，尤其是我国的电商发展速度，更是**过了其他国家。电商大大方便了人们的信息沟通，但其核心还是商品的交换。为了客户的需要，把商品从发生地运送到消费地，中间可能经历商品的包装、存储、质检、运输甚至二次加工，就是我们所说的物流。所以，可以看出，物流是电商发展的重要基础设施，也是电商能够发展的关键。

随着电子商务的快速发展，我国电商物流保持较快增长，企业主体多元化，经营模式不断创新，服务能力显着提升，已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。

另外，为了加快电子商务物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，商务部等六部门印发了关于《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020)》的通知。

卞永祖认为，现代物流的快速发展，使得人们跨境消费成为了可能。跨境电商之所以能够快速发展，就是因为满足了人们方便及时地要求，现代物流通过信息技术、人工智能等高科技，可以将不同的商品，以较优的方式、较快的速度运送到消费者。如果没有现代物流快速及时地运输，很难吸引人们的跨境消费。

此外卞永祖还表示，现代物流的发展，跟电子商务结合起来，可以让企业对商品流、物流以及信息流、资金流有更全面的了解，从而对产品市场以及消费趋势有更精准的把握，提高企业的效益。现代物流的快速发展，可以提供更多的附加服务，让购物更加方便和友好，比如说，它免除了人们携带、运输的麻烦，交货的时间和地点更加自由，这些都能较大地促进跨境电商的发展。

行业短板制约物流发展

据深圳海关统计，今年上半年，在前海自贸区共验放网购保税进口物品清单(包裹)约794.8万票，同比增长211.97%，货值8.73亿元，同比增长293.40%。随着国内、国际的物流量逐年增长，市场潜力不断加大，我国物流业的问题与不足逐渐显露出来，影响和制约着我国物流业的发展。

卞永祖表示，虽然发展速度很快，但是总体金额还比较小，但这也是将来发展的大方向，我国需要在这方面加快发展，取得相对优势，不仅可以促进对外贸易，对冲外贸的下滑趋势，也可以确立将来我国在这一领域的发展优势和话语权。

一位物流从业者对《中国产经新闻》记者表示，在物流为王的跨境电商时代，优质高效的跨境电商物流服务商，是电商企业打开市场、提高用户体验的重要筹码，物流服务做不好，企业就会栽跟头。目前，跨境电商进口商品五花八门，商品种类直接影响到税率、税额、监管条件以及报关的要求，因此对物流公司的通关能力也要求颇高，谁的清关全、能力强，通关效率高，确保包裹安全、快速地到达买家手中，谁就能提高用户体验，**市场。

卞永祖表示，我国现代物流起步比较晚，跟发达国家相比有的地方还比较落后，具体来说主要有三方面：一是现代物流基础不完善，现代物流高度依赖信息、电子等高科技技术，而我国在物流管理理论、新概念以及新技术方面，主要是学习西方发达国家，还没有形成适合我国的理论、技术体系。我国许多物流设施陈旧、管理落后，在全国层面，缺少整体规划。这些都阻碍了物流的发展。二是我国物流企业的电子化程度还不高。随着这些年有了快速的发展，但是对于与发达国家相比，信息化、智能化水平还是有很大差距，这就使得物流企业的效率不高，不够快捷。同时，物流企业需要跟不同的企业实现对接和集成，比如航空、海运公司以及海关等，我国在这方面的信息集成也相对落后。

“三是我国缺乏现代物流方面的专门人才，现代物流的发展不仅需要懂信息技术、企业管理、金融等方面的复合型人才，也需要懂法律、运输方面的复合型人才，还需要专门的高校和科研院所的研究人员，而这方面的人才，我国普遍比较缺乏，也是阻碍物流发展的较大障碍。”卞永祖补充道。

电商的发展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一环。如何解决好电商与贸易流通等领域联动发展的问题是目前发展的关键。

卞永祖表示，要想解决这些问题，需要国家高度重视，加大人才的培养力度，尤其是在高校教育方面，通过国家重大专项课题，一方面可以在国家层面，对物流建设有整体规划，同时加快培养高层次人才，要加快法律法规的建设，构建物流企业发展的良好环境，充分发挥市场的作用，通过建立统一的标准，加快企业、海关、第三方物流的信息集成。另一方面我国应该加快和其他国家通关便利化的谈判，提高物流通过的速度。而国家应该支持我国的物流企业走出去，在其他国家建立分支机构，这都会较大地促进跨境电商的发展。

物流本身不是独立的产业，必须和其他行业结合在一起，它的服务才有明确的方向和目标。目前我国物流配送体系尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，在电商的快速发展过程中更是体现了我国物流体系的不足。因此构建高效、快速、合理的现代物流体系已经成为电子商务发展中亟待解决的问题。

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伴随着“**”电商狂欢进入*八个年头的快递物流行业，已经全面进入数据化、信息化、自动化发展路径，开始收获订单激增与口碑变好的双重福利。

0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包从仓库发出，13分19秒签收成功。在佛山芦苞镇打工的黄先生还在血拼中，菜鸟联盟的快递成员EMS敲响他的房门，他刚刚下单购买的美的榨汁机就已经到货了。

这是2016年天猫“**”**狂欢节签收的**单。物流反应速度之快，也创了新纪录。

反应速度提速背后，是大数据加持的结果。伴随着“**”电商狂欢进入*八个年头的快递物流行业，已经全面进入数据化、信息化、自动化发展路径，初步摆脱较初“**”时爆仓、损耗，累垮快递员的局面，而开始收获订单激增与口碑变好的双重福利。

数据时代带来红利的同时，也给快递企业带来严峻的挑战。阿里集团CEO张勇表示，电子商务的发展日益展露出对渠道的革命，这项变革则带动整个物流体系，特别是供应链体系发生变革。

小商品提前精准下沉

往年“**”配送较快的是大家电，因为品类有限，可以通过菜鸟大数据计算做到库存提前下沉到离消费者较近的地方。而像电水壶、电饭煲、榨汁机等小家电因为商品品类太丰富，渠道商多而无法做到精准下沉。

那佛山黄先生怎么会**个拿到榨汁机?菜鸟商业合作中心商家小二周娣伟向21世纪经济报道记者解释道，今年菜鸟联盟**在“**”尝试了爆品下沉模式，通过菜鸟大数据分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标，将**商品提前下沉到末端仓库。11日下单之后货物直接从分拨仓库下发到客户手中，提高了时效，降低破损，提高客户体验。

像黄先生购买的榨汁机属于美的小家电中颇受欢迎的“爆品”，而且今年“**”美的生活事业部与菜鸟联盟的合作，在家电行业**个使用菜鸟的“一盘货”模式，实现了货物全国统一部署，美的网上直营店与众多销售商共用菜鸟联盟分布在全国各地的庞大库存，实现全国供销一盘货，商家*囤货，只需要安心卖货即可。

据悉，今年3月菜鸟网络与其合作伙伴共同组建了菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和就近配送，实现对社会化物流资源的高效协同。目前菜鸟联盟当日达、次日达的服务范围已经覆盖1000多个区县。

记者在10月底11月初走访上海广州佛山等地菜鸟联盟仓库时发现，早在“**”之前，各大经销商的爆品就已经提前准备到库房内，有的甚至已经拨备到分拨仓库，只需消费者下单就立即可以发货。

物流提速的另一种做法是“聚单直发”。即在商家端就把相同区域的订单集中生产，直接配送到目的地。菜鸟网络CTO王文彬表示，过去是按照订单产生时间顺序出订单，天南海北订单都有，需要快递公司回网点分拨，碰上“**”工作量非常大。现在基于大数据预测和云计算，菜鸟可提前在商家端做订单分配，订单产生后，快递公司可以直接按目的地区域分类，装车发货，大大节省了效率。“对于‘**’来说，可实现大量订单前置发货，时效至少能提升10小时以上。”

物流新挑战

王文彬担忧，尽管如今快递公司在中转、信息系统方面已经更成熟了，“**”的较大挑战，可能还是会在末端。尽管末端网络在过去一年获得很快的发展，众快递公司联合投放智能自提柜和自提驿站等，但在短短一周内要消化10.5亿个订单仍主要仰赖人力的增长。

可在**低电商件价格面前，人力成本已经几乎到了快递公司难以承受的临界点，急需寻找新的替代发展模式，或增加增值服务、提升其每票物流件订单价格。

可供对比的是，**较大的快递成员DHL一年邮件处理量达195亿票，该公司**员工数量也只不过34**。而我国去年快递处理量达到206亿票，但是全行业共有203万快递员和操作员。此间可提升效率的空间较大。

另外，DHL集团今年上半年营业收入为422亿欧元(约合3100亿人民币)，净利润达17.21亿欧元，更是远远将中国**甩在身后，后者今年上半年业务累计1714.6亿元。一家快递公司的高管向记者坦言，目前国内快递公司的经营模式仍过于粗放，并未深耕产业链价值，从而获得高溢价回报。他认为，快递公司上市之后，在资本市场的倒逼下，各快递公司会有所分化，挖掘适合自身的产业形态，做出不同的增值服务。

值得关注的是，商业业态的变化或许会加速这一分化的过程。快递公司是否能把握住机会还很难说。

阿里集团CEO张勇日前在“**”启动仪式上表示，互联网电子商务对整个商业的影响，正在从营销走向一个崭新的渠道的变革。张勇认为，整个社会将逐步走向以大数据驱动，以消费者为中心，以消费者的洞察来驱动，以柔性的供应链和柔性的制造为解决手段来满足消费者需求的C2B。

这项变化在今年“**”便已出现，“通过菜鸟提供的大数据信息，我们调整了备货的分布与数量，可以更快响应消费者的订单。”美的生活电器事业部对接电商物流的负责人张政向21世纪经济报道记者表示，今年美的**次加入了阿里“一盘货”模式，试图改进电器行业长期固有的运营分销模式。

按照现在的一盘货模式，菜鸟提供给美的详细的销售分布和品类预判，美的可以提前将货物分散分布于全国1000多个菜鸟联盟的仓库内，做统一的分销平台，线上经销商不再需要提前准备钱来备货，只需做好销售，仓储、物流都交给菜鸟网络完成。

“美的加入一盘货的初衷是掌握控制权。”张政坦承，美的希望这一模式可以改变其分销模式，并进一步提升供应链效率，用15天的库存来维系一个月的销售，做到随订单生产和零库存，达到较好的生产与运转效率。

这场革命背后，需要较其广泛的仓储分布与高效物流配送作为支撑。对物流企业，尤其是众多快递企业来说，是个机遇，也是个挑战。

这相当于物流企业可以介入制造企业的多个环节，提供增值性的服务，增加自己的收入来源。这些环节利润率有望比目前的电商件物流利润率高得多。可是硬币另一面则在于对物流公司的要求提升，需要其具备多种能力，同时干线物流大幅降低，对仓配需求大为增加，对当前整个快递行业的产业格局提出新的要求。

已经有快递公司在积极转变。五家大型快递公司上市披露的招股说明书，几乎都把自己定位为综合物流运营商或服务商，说明这几家快递公司转型的方向都是打算将产业链纵向拉伸，涉足更广泛的物流业务，比如涉足仓储供应链、快运、物流金融等。

“大家的方向是对的。”周韶宁认为，电子商务的发展带来多方面的革命，较终落点是要围绕消费者的需求来做增值服务。快递公司的选择殊途同归，无疑也将很快在同一个市场里短兵相接。“不过，好在物流市场足够大，应该容得下这几家公司一起吃这块蛋糕”。