太仓到湖南物流专线

太仓祯通物流专线

互联网已经玩到我们普通人看不懂的地步了，网约车起家的滴滴决定从4月1日正式上线外卖配送。团购外卖壮大的美团，已经上线了为海澜之家配送衣服。难道不玩跨界都不能称之为互联网公司吗?当然这之中并不是没有章法可循的，只是我们没有去细细查探而已。

几天前阿里巴巴公布了其新零售物流提速规划，其构成不仅包括盒马鲜生的30分钟达、天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。这次的物流提速升级是指通过数据算法、智能供应链和人工智能等技术，充分融合线上和线下的人货场。购物完成后，通过各前置仓、商场门店、便利店发出商品，在30-120分钟内送抵消费者手中，从而形成一个3公里范围内的理想生活圈。阿里的一号战略工程——盒马鲜生，已在7个城市开设了29家门店。

同时干线物流菜鸟也宣布全新的“门店发货”物流模式开始升级，从早期的国内*城市扩展到了全国30多个大小城市，已接入近400家门店作为发货前置仓。其实到这里我们似乎能明白，不管是之前阿里用高价收购了饿了么，还是美团承诺1小时送达海澜之家的衣服。大家都是在利用自身的的优势，尽可能的扩大自己的产品边际线。毕竟多元化的业务结构是对冲风险较好的方法。

在今年年初，菜鸟网络总裁万霖在**合作伙伴大会上表示，“在新零售下将产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达。”这句话表面理解物流配送比以前更快了。其实质却不然。

我们知道，电商这些年在国内的快速发展让物流也是几何倍的增长，但是主力建设的却是干线物流，即不管是四通一达，还是顺丰、京东物流，大家所强调都是异地调运的能力，确实是相比以前有了长足的进步。但是同时也造成了线下零售场景的萧条，一时间很多实体店面关门。

发展到后来能扯上线下的也就互联网大火的O2O了，可是作为消费者的我们能看到，O2O领域有了长足发展的也就是处在基础层面的外卖，其它的并没有太多的进步，终于马爸爸在适时的时候提出了新零售，虽然没有准确的定义，但是只要我们清楚新零售就是你能参与我能参与就可以了，这一点我们可以从过去的2017年阿里和腾讯两位成员买买买的过程就可以看出。

但他们不管卡位什么、买什么，较终的落脚点都是物流配送的更高效。在笔者看来这就是从以前的消费者想买就买转换到想要就到的过程。但是想要在这一局中占得先机，就必须解决即时物流中的两个核心问题。

较速的配送是消费者获得较好体验的先决条件。

较速在这里并不仅仅是指较后一公里或者较后100米的配送，而是如何做到让消费在整个交易环节的末端。商家能以较快的速度，较高的效率，完好无损的配送到客户的手中。这一点上有几大典型的代表模式。一方就是菜鸟模式，即菜鸟宣称的门店发货，分钟级的配送，这实质上是一种门对门的物流模式，以**批上线与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，已在多地运行之后，门店的**单量呈现了数倍的增长，可以说收到了不错的效果。

另一代表就是京东的前置物流仓+即时配送的模式，这种模式已在各地取得了验证，受到了消费者不错的体验评价。顺丰一直采用的模式就是简单而粗暴的不断加速，毕竟它只是单纯的物流企业，昨日，顺丰在国内部分城市开通高铁较速达，这就是例证。至于孰优孰劣，现在还无法判断，毕竟新零售的战场还为完全的摆开。

准时将是模式成功路上较好佐料。

目前各大平台能做到就是物流的实时追踪，能做到这点只能算是起步，我们大可设想一下，未来有没有可能坐在网约车上吃着外卖。只要在算法深度学习和人工智能领域发力，随着未来5G技术的商用，几年之后应该是有实现的可能。也即以后的配送如何像微信消息一样实现动态化的送达到客户手中。

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3月21日消息 今日，国家邮政局在其官方发布了《国家邮政局关于2018年2月邮政业消费者申诉情况的通告》。

小编从这份《通告》中了解到，2018年2月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉183258件。申诉中涉及邮政服务问题的9203件，占总申诉量的5.0%；涉及快递服务问题的174055件，占总申诉量的95.0%。

受理的申诉中有效申诉（确定企业责任的）为14855件，比上年同期下降50.1%。有效申诉中涉及邮政服务问题的1423件，占有效申诉量的9.6%；涉及快递服务问题的13432件，占有效申诉量的90.4%。

消费者申诉均依法依规做了调解处理，为消费者挽回经济损失425.3万元。2月份，消费者对邮政管理部门申诉处理工作的满意率为98.5%，对邮政企业申诉处理结果的满意率为98.4%，对快递企业申诉处理结果的满意率为96.8%。

2018年2月，企业对邮政管理部门转办的申诉未能按规定时限回复的有23件，与去年同期相比减少40件。

此外，2018年2月，消费者申诉比较集中的问题是投递服务、延误和丢失短少，占比分别为36.0%、32.5%和22.3%。