太仓到洛阳货运专线

近日，记者从海南省公路管理局获悉，随着海南公路事业的不断发展，截至2017年底，海南省列入养护管理的公路里程达30684.297公里，相比1987年底前的里程1.28万公里增长1.4倍，意味着海南省公路总里程突破了3万公里大关。

据了解， 公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。根据《公路法》，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

据统计，海南省列入养护管理的公路里程情况如下：

按行政等级分：国道里程2158.647公里;省道里程1399.224公里;县道里程2857.704公里;乡道里程6512.768公里;村道里程17730.81公里;**公路里程25.144公里。

按技术等级分：全省高速公路795.32公里，一级公路373.529公里，二级公路1780.934公里，三级公路1589.254公里，四级公路2569*4公里，等外公路452.106公里。

全省公路密度90.51公里/百平方公里。全省共有公路桥梁6090座209810.89延米;共有沥青混凝土路面3607.226公里，水泥混凝土路面26394.855公里，简易铺装路面146.384公里，未铺装路面535.832公里。

3月29日，记者从中国铁路总公司了解到，随着中欧班列（波兰-成都）成功开行，今年中欧班列累计开行数量已达1000列，同比增长75%。据悉，中欧班列今年开行1000列仅用时88天，比2016年的256天缩短了168天，比2017年的133天缩短了45天，创下新的历史纪录。

截至目前，中欧班列累计开行数量突破7600列，国内开行线路达61条，国内开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲13个国家41个城市。在七国中欧班列运输联合工作组和中欧班列运输协调**两个平台推动下，我国不断加强跨国铁路合作，积极推进波罗的海、环里海、黑海和中东欧等国家开辟新的中欧班列运输通道，中欧班列开行数量稳定增长，开行范围不断扩大。

据了解，中欧班列运送货物品类日益丰富，已逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类。目前，中欧班列运输重箱比例已达88%，其中去程班列重箱率为95%，回程班列重箱率为77%。随着“一带一路”沿线国家的纸浆、粮食、棉花等货源不断开发，中欧班列回程比例升至去程的67%，比去年同期提高了17个百分点。随着回程班列比例大幅提升，中欧班列更加趋于双向均衡运输。此外，通过优化国内运输组织、强化境外协调、促进通关便利化等工作，中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时，宽轨段运行时间较快压缩至135小时。随着全程运输图的铺画实施，中欧班列全程运输时间将进一步压缩。

为有效促进中欧班列快速健康发展，原质检总局统一协调相关检验检疫局，打通从内陆的各个班列发运地发车，自阿拉山口（霍尔果斯）、二连浩特、满洲里出境的西、中、东3条通道；通过完善合作机制，加强跨地区、跨部门协作，推进进出境班列数据共享，营造良好通关环境。原质检总局专门印发《关于促进中欧国际货运班列扩量增效检验检疫工作方案》，要求在**安全的前提下，以检验检疫业务“通报、通检、通放”为基础，强化信用管理和风险分级，全面实行“出口直放、进口直通”检疫监管模式，并加快检疫准入许可，支持中欧国际货运班列沿线符合要求的口岸申报建设进境肉类、粮食、水果、汽车整车、木材等国家*口岸，助推打造中欧国际货运班列枢纽。

为更好地释放中欧班列物流通道潜能，提升“一带一路”沿线各国互联互通和经贸合作水平，原质检总局制定了《建立中欧国际货运班列沿线检验检疫区域合作机制的工作方案》，要求加强检验检疫区域一体化建设，加强检验检疫监管，提升通关便利化水平，推进“信息互换、监管互认、执法互助”机制建设和信息化建设，实现全口径进出境班列及货物数据的共享建立和推进中欧班列检验检疫区域合作机制。

中欧班列开行数量迅猛增长和运行品质快速提升，有力助推“一带一路”建设和中欧经贸发展。海关总署发布的数据显示，今年前2个月，中欧贸易总值增长17.2%，达到6795.9亿元，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口1.26万亿元，增长21.9%，**我国进出口整体增速5.2个百分点。