企业信息

    祯通国际物流(上海)有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:私营企业
    成立时间:2017
  • 公司地址: 江苏省 苏州 昆山市 陆家镇 昆山陆家镇白杨湾物流园333号
  • 姓名: 陈
  • 认证: 手机已认证 身份证已认证 微信未绑定

    昆山到葫芦岛货运专线

  • 所属行业:商务服务 国内货运运输
  • 发布日期:2019-03-30
  • 阅读量:138
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:9999.00 个
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:江苏苏州昆山市陆家镇  
  • 关键词:昆山到石狮货运专线,昆山到济源货运专线,昆山到秦皇岛货运专线

    昆山到葫芦岛货运专线详细内容

    昆山祯通货运专线

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    当补贴退坡后,中国新能源汽车市场何去何从?在日前举行的*二届**新能源汽车论坛(上海)交易展览会上,众多企业将目光投向了以电动物流车为主的新能源物流车市场。有业内人士甚至预测,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。

    中国新能源物流车市场今年上半年呈现出高增长态势。来自中国汽车工业协会的数据显示,今年前5个月,新能源物流车产量为2768辆,同比增长111.3%。

    由此,多位业内人士均看好新能源物流车的前景。首先,中国有着庞大的快递市场需求。在圆通速递CEO相峰看来,随着网购交易量的增长,快递业务量同步增长,推高了快递行业对新能源物流车的需求。天天快递副总裁徐*提供的数据显示,2016年上半年,全国快递服务业累计完成量为132.5亿件,同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元,同比增长43.4%;预计2020年全国业务量可达500亿件,年收入达到8000亿元。其次,政策扶持。与其他新能源汽车相比,新能源物流车尚未传出补贴退坡的消息。目前国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策,地方补贴较高幅度甚至与国家补贴相当,即1800元/kwh,较低补贴为纯电动货车1.5万元/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。

    时空电动董事长陈峰指出,新能源物流车因购买、使用成本低,比新能源乘用车和传统汽车更适应物流等快递市场。据了解,与新能源乘用车不同,电动物流车多为**车、轻卡等,生产资质门槛较低,不需要申请新能源乘用车牌照。此外,计算使用成本后,补贴后的电动物流车价格优势明显**传统汽油车。以东风汽车与永源汽车合作的东风永源纯电动物流车为例,在扣除国家补贴等一系列补贴优惠之后,其较终售价不足6万元。而且,使用费用低。陈峰表示,“行驶里程越长,电动汽车优势越明显。以每天跑100公里为例,电动物流车比传统汽油车节约成本至少30%。”江淮汽车一高层以6.5年的生命周期计算,一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。

    不过,就目前来看,新能源物流车离大规模商业化还有一定距离。相峰表示,电池质量、安全、成本以及电池污染等诸多问题制约了电动物流车的发展,其中电池成本和安全性成为重中之重。时空电动汽车**运营官马辉进一步指出,物流企业需要真正匹配他们的新能源车及能够匹配的网络,而目前中国新能源物流车的基础网络尚不能满足物流企业的需求。

    各方正在努力解决制约新能源物流车发展的痛点。首先,动力电池企业在**安全的前提下,努力提高能量密度、降低使用成本。宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光表示,预计五年内动力电池系统的成本将降低到目前的一半;其次,新能源物流车的生产商已经注意到物流企业的需求,试图通过互联网服务解决难题,如时空电动车已经建立了专业化、集约化、**化的换电服务体系,以利于运营车辆节约各种成本;此外,换电站和纯电动汽车售后服务就近结合,更高效地为电动物流车提供完整的汽车后市场服务。以深圳运创租赁有限公司的创新纯电动物流车运营模式为例,其“依托沃特玛新能源汽车产业创新联盟,打造了以司机为主体的纯电动物流车分时租赁运营平台,以及以企业为主体的货物运输外包平台”。


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    从深圳市交通运输**获悉,为加快促进全市物流业转型升级,深圳拟对2006年制定实施的《深圳市重点物流企业认定管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)做出修订。目前市交委官网已发布《深圳市重点物流企业认定管理办法》(征求意见稿)(以下简称“《征求意见稿》”),社会各界如有意见和建议请于2016年8月17日前反馈。记者由此获悉,深圳重点物流企业认定门槛将明显提高。

    对重点物流企业的纳税标准有所提高

    据了解,《征求意见稿》仍将全市重点物流企业划分为综合型物流企业和技术服务型物流企业两大类,在注册地、注册资本、纳税额等方面做出了调整。

    对比《暂行办法》,《征求意见稿》修订了原先重点物流企业须“企业总部设在深圳”的条款,而改为要求“企业在深圳注册并具有独立法人资格”。市交委解释称,修订后的条款将更好地侧重反映企业在深圳的纳税情况、运营情况及贡献度。但《征求意见稿》已根据国家商事登记制度改革的精神,删除了对市重点物流企业在注册资本方面的要求。

    《征求意见稿》根据对全市物流企业发展情况的调研,适当提高了对重点物流企业的纳税标准要求。其中,综合性物流企业要求近两年每年在本市交纳的增值税和企业所得税合计不低于200万元;技术服务型物流企业则要求不低于100万元。而原先对两类物流企业的要求分别是所交纳营业税不低于80万元和30万元。

    资产规模利润总额等主要指标上调五成

    较值得关注的是,相比《暂行办法》,《征求意见稿》对市重点物流企业在资产规模、主营业务收入、年利润总额等指标方面,都明显提高了申请门槛。以综合型物流企业为例,其上述三项指标的认定标准,分别由过去的5000万元以上、前两年连续**过1亿元、不低于200万元,提升到了7500万元、1.5亿元以及不低于300万元。

    市交委称,目前深圳物流行业总体发展较快,各项经营指标总体向好,其中供应链类管理企业普遍增速较快,基础物流企业经营稳定。2006年~2015年,全市物流业增加值由543.43亿元增长至1782.7亿元,增幅为228%;社会物流总额由19371亿元增长至35294亿元,增幅为82%。从细分行业来看,供应链管理企业资产规模、利润、税收普遍提高200%以上,基础物流企业相对增幅较小。市交委认为适当提高经营指标体现了物流业高端化发展和市场导向的要求,能真正筛选出市场表现好、转型升级快的重点物流企业。

    市重点物流企业需接受年度审核

    此外,《征求意见稿》剔除了原先所要求的重点物流企业须具有长期合作**客户、企业银行资信等级为A级以上、具有先进的企业管理理念、管理制度等条件。市交委认为,这些条款的删除符合新的发展趋势,例如互联网时代很多*企业正是服务于众多小微主体而兴起,没有必要强制要求企业须服务世界**或**大型客户;目前企业融资渠道多元化,已不局限于银行贷款,各银行企信等级评定标准一般也仅作为自身对企业发放贷款的评价标准,对外没有参考意义等。

    《征求建议稿》新增了对企业服务领域方面的要求,以体现**促进物流业转型升级的战略意图,要求申请成为重点物流企业的,必须从事业务属于供应链管理、电子商务物流、物流金融服务、物流平台服务航运衍生服务、物流新兴技术等**鼓励类行业。

    从深圳市交委物流发展处了解到,未来深圳重点物流企业的有效期仍拟定为三年,但市物流主管部门将根据重点物流企业的基本条件要求,每年对在有效期内的重点物流企业进行审核,审核不合格的,取消其享受当年度重点物流企业相关政策待遇的资格。重点物流企业有效期满后,相关企业可重新申请认定。但是由于门槛有所提高,预计少数此前认定的市重点物流企业,有可能无法通过审核。





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