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实现包装绿色化，光靠几家企业是不行的。要知道，这个“绿色”不仅涉及包装材料供应商、电商平台和商家、消费者、快递企业等多个主体，还涉及**监管部门，所以需要社会各相关者的共同努力。

前不久，一位日本消费者在网上吐槽称，他在亚马逊网站购买了两个置物篮，没想到送来快递的时候竟然被分装成了两个大纸箱。“事实上，两个篮子套在一起配送，就可以省一个纸箱。”该消费者说。亚马逊却没这么做，不知是企业有“一件一包装”的规定，还是无意为之。就旁观者来说，总觉得太显浪费。

事实上，要被吐槽的何止亚马逊，眼光转向国内，在包装上浪费较大的电商及快递企业不在少数。可以用一个包装却分成多份的有之，一个U盘用鞋盒那么大包装盒的有之，商品本身有结实的包装盒却还要多加一个的有之，用胶带把箱子缠成“木乃伊”的也有之……各种“花式”包装让人怀疑装快递的是不是都有“强迫症”。

过度包装之下，自然带来环境污染和资源浪费问题。根据中国邮政的统计，2017年中国的快递包裹达到了400亿个，比2016年增加了28%。预计2018年中国的快递包裹数量还将增加近20%，达到490亿个。如果按业内每个包装箱0.2千克的通常标准保守计算，2017年我国的快递包裹至少产生**过800万吨的垃圾。

相比网购和快递业的迅猛发展，我国快递垃圾处理行业还很滞后。在尚未建立起全面回收系统的情况下，过度包装、包装的循环利用率低下、快递垃圾泛滥、资源损耗和环境污染等问题越发凸显。这样的问题也成为今年全国*代表委员关注的焦点话题之一。全国**、**协副**陈军，全国政协委员、江苏省淮安市副市长王红红，全国**、苏宁控股集团董事长张近东，全国政协委员、权健集团董事长束昱辉等，均带来有关治理过度包装、推动包装绿色化的议案、提案。他们的建议虽各有侧重，但“殊途同归”——比如要通过制定完善的法律法规标准，利用政策和市场调控手段，治理商品及快递过度包装，并在全社会倡导绿色生活方式，加快包装技术升级，推广共享快递盒、可降解包装袋等绿色包装。

关于“绿色包装”这一点，作为从事电商经营并直接与包装打交道的企业家，苏宁易购集团董事长张近东的观点颇有代表性，也颇有参考价值。他建议，应尽快制定快递业绿色包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准；构建快递业包装废弃物回收体系，明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准；鼓励企业自主探索各类创新型绿色化解决方案，对使用绿色包装并能推动绿色包装普及的企业给予政策及财政支持；鼓励包装制品循环使用，对循环使用包装制品的商家及快递企业给予激励；建立快递包装分类及回收激励机制，鼓励商家、消费者及快递企业对快递包装分类回收。

实际上，已经有企业在积极探索创新型绿色化解决方案，并取得了一定成效。在落地新能源物流车、循环包装袋之后，京东在去年底又推出循环包装盒“绿盒子”计划。据了解，这种绿盒子是名为“青流箱”的循环快递箱，回收后经过清洗和消毒，可以再次使用（正常情况下可以循环使用20次以上，破损后还可以多次“回炉重造”），是京东新投入的一种*创性的物流包装。

当然，实现包装绿色化，光靠几家企业是不行的。要知道，这个“绿色”不仅涉及包装材料供应商、电商平台和商家、消费者、快递企业等多个主体，还涉及**监管部门，所以需要社会各相关者的共同努力。只要大家都心怀绿色理念，不仅绿色包装时代一定会来临，整个社会实现绿色发展也指日可待。

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近日，省邮政管理局发布《关于2018年2月全省邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年2月份消费者投诉快递服务主要为延误，同比上升39.9%。邮政服务投递服务投诉呈上升趋势，同比增长266.7%。

今年2月，湖南省各级邮政管理部门“12305”邮政业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉1944件。此外，消费者对17家快递企业进行了有效申诉，全省快递业务平均百万件快件有效申诉6.26。企业申诉率从高到低排名分别是：安能快递、宅急送、国通快运、如风达、优速快运、速尔快递、邮政EMS、德邦快递、韵达快运、天天快递、快捷快运、圆通速递、申通快递、中通速递、百世快递、京东快运、顺丰速运。